必威官网 行业动态 连徐高铁全面开工进入倒计时 2020年江苏形成“1.5小时高铁交通圈”

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连徐高铁全面开工进入倒计时 2020年江苏形成“1.5小时高铁交通圈”

必威官网:2018-08-16 11:00 浏览次数:

  7月7日,省政府和上海铁路局在徐州联合召开连徐高铁项目建设动员会,标志着连徐高铁全面开工进入倒计时阶段。作为国家“八纵八横”高速铁路主通道的重要组成部分。连徐高铁是“十三五”我省开工建设的第一个重大铁路项目,也是以我省投资为主建设的首条时速350公里的高速铁路。

  省政府副秘书长陆留生指出, 对连徐高铁建设,省委省政府高度重视,寄予厚望;沿线人民群众翘首以盼,希翼项目早日开工建设。在中铁总企业的组织协调和上海铁路局的大力推动下,徐州枢纽工程建设指挥部倒排时序,创新方法,高效运作,稳步推进开工前的各项准备工作。省有关部门和沿线地方政府要配合做好施工快速进场进驻工作,全力做好征地拆迁工作,及时解决工程建设中遇到的矛盾和问题,加快推进“三电”迁改工作。

  据了解,连徐高铁正线全长180.03公里,其中连云港市境内53.98km,徐州市境内126.05km;全线设置连云港、东海、新沂南、邳州东、后马庄和徐州东等6座车站。连徐高铁速度目标值350公里/小时,总投资281.7亿元,建设工期3.5年。项目通车后,连云港至徐州高铁出行时间缩短至40分钟。而目前,两地铁路出行时间需要约3小时,高速公路出行时间约2.5小时。

  从区位上看,连徐高铁国家《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路主通道横向“陆桥通道”的重要组成部分,辐射范围覆盖“一带一路”的交汇区域, 拓展了“一带一路”东部交通廊道,实现了新欧亚大陆桥头堡连云港与沿东陇海线地区乃至中亚地区的紧密对接,对促进东中西部协调发展、扩大我国对外开放将起到有力的推动作用。从全省层面来看,连徐高铁是我省“三纵四横”快速铁路网中的一条横向骨干线路,东接沿海铁路通道及在建的连淮扬镇铁路,西连京沪高铁、郑徐客专及在建的徐宿淮盐铁路,围合形成苏北地区“铁三角”,使苏北地区真正融入长三角城市群,将有力促进苏北、苏中、苏南地区优势互补、共同发展。

  随着2020年连徐高铁开通运营,苏北五市将形成高效便捷、内联外通的高铁路网,区域内主要城市之间、与周边大中城市之间将形成1-2小时交通圈。届时,整个苏北路网总里程近2000公里,全省占比由35%提升至45%,其中高速铁路达到863公里,全省占比由6.5%提升至41.6%,苏北路网密度达到381公里/万平方公里。

  据了解,目前,从南京到连云港只有一趟火车,历时7个多小时,群众往返大多选择自驾车或乘坐长途大巴。连徐高铁建成后,南京到连云港按设计350公里的时速直达只需1.5小时,连云港到上海也只需3小时。此外,连徐高铁与去年9月开通的郑西高铁连接,可快速到达郑州、西安、太原等中西部地区,将极大地方便沿线群众的快速出行。

  省委、省政府高度重视铁路尤其是高铁建设。2013年以来,党中央、国务院决策启动新一轮铁路建设,江苏铁路开启了跨越式发展的全新阶段。省委省政府审时度势、紧抓机遇,加大与中铁总企业的会商力度,省级层面统筹谋划、主动协调、积极推动,陆续开工建设了连盐、沪通、青连、连淮扬镇、宁启二期、徐宿淮盐和连徐高铁等重大项目。目前,江苏境内建成铁路里程2791公里;在建铁路总里程达到1276公里,总投资规模达1800亿元,其中高铁建设里程达到了800公里,占在建里程的63%。这些项目均能够在十三五内建成通车,届时,我省的宿迁、连云港、淮安、盐城、扬州、南通等7个城市将正式融入长三角高铁网。

  省第十三次党代会提出,要抢抓高铁建设的历史机遇,突出苏中苏北这个重点,统筹布局,加快建成覆盖全省的高速铁路网,到2020年基本形成设区市城市到南京1.5小时的高铁交通圈;并提出以长江两岸高铁环线和过江通道为纽带,推进沿江城市集群发展、融合发展。今年3月31日,省委省政府专门召开全省基础设施建设推进会,出台了《关于加快新一轮基础设施建设为推进“两聚一高”提供坚强保障的意见》,要求到2020年全省综合交通基础设施总体上达到世界先进水平,建成更加安全畅通、集约高效、便捷公平、智慧绿色的综合交通运输体系。

  记者从省铁路办获悉,目前,江苏高铁建设的主战场在苏北,全省在建的7个重点项目有5个在苏北,开工里程占全省的2/3,特别是连淮扬镇和徐宿淮盐铁路的建设,迅速搭建了苏北高铁主骨架,将使苏北地区一步跨入高铁时代,同时沪通铁路长江大桥和连淮扬镇铁路五峰山长江大桥,这两座世界级的公铁两用长江大桥的建设,将进一步拉近苏北、苏中地区与南京、苏锡常和上海的时空距离,对带动苏北地区的发展以及跨江融合发展意义重大。

  “十三五”期间,江苏铁路建设将贯彻落实省第十三次党代会的决策部署,加快建成覆盖全省的高速铁路网,不断提升苏北铁路服务水平。“十三五”期间,我省铁路建设将在三大方面发力:

  着力构筑“三纵四横”高速铁路网,即纵向京宁(杭)通道、中部淮扬镇(运河)通道、沿海通道的“三纵”通道和横向陇海通道、徐盐通道、沿江通道、沪宁通道的“四横”通道。

  构建铁路客货运枢纽体系,促进公铁水空及城市公交等多种运输方式集成融合,打造以铁路为骨干的客货运枢纽。一方面,大力建设综合客运枢纽,统筹规划铁路运输、特别是高铁与其他运输方式及城市公共交通“无缝衔接”;另一方面,加快推进港口、园区铁路专支线引入的综合货运枢纽建设,积极推动铁水联运、公铁联运、公铁水联运,降低物流成本,提高运输效率。

  提升铁路跨江和互联互通能力。在既有南京长江大桥、大胜关铁路大桥以及在建的沪通铁路长江大桥、连淮扬镇铁路五峰山长江大桥的基础上,加密铁路过江通道布局,有效突破长江屏障,有力推动南北互动、跨江融合格局的形成。

  根据规划,到2020年全省铁路总里程达到4000公里以上,其中高速铁路超过2000公里,我省将基本建成“三纵四横”高铁网,县级以上节点覆盖率达80%左右,设区市城市至南京将基本形成1.5小时高铁交通圈,届时,全省铁路将形成“北接陇海、南跨沪宁、西联京沪、东启江海”的崭新格局,轨道上的新江苏渐行渐近,老百姓出行的便捷性和舒适性得到极大提升。

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